房車::時尚實用入門新秀Citroen C3 Picasso

從車頭望去，多邊形的頭燈、鍍鉻廠徽、黑色亮面烤漆的霧燈LED / 日行燈外罩，以及前保桿，全部都以弧形來結合為一體式的曲面。

文 陳峻毅 / 圖 廖子賢

Citroen C3 Picasso基本資料

國內售價 86.8萬元起

綜合平均油耗 16.6km/L

國內上市日期 2015/01

原廠保固 3年10萬公里

討喜之處 前衛設計＋優異視野

遺珠之憾 上坡加速銜接感稍顯遲滯

也許是由於先前試駕過Citroen Grand C4 Picasso，使得C3 Picasso在初次接觸時顯得沒有那麼多的「驚奇」，筆者心想如果自己與這兩部車的邂逅是時序顛倒的，那麼C3 Picasso會帶來的絕對是一見鍾情的激動感受。簡單地說，C3 Picasso擁有了一切作為都會車款的迷人之處。

前擋風玻璃與A柱之間以弧面的三角窗來做一體式的聯結，此種設計是向50年代的「泡泡車」致敬。

向泡泡車致敬

之所以會這麼說，主要倒不是因為C3 Picasso有什麼驚人的配備，畢竟以都會SUV買家的需求而言，加上不到百萬的親和售價，必然是與Grand C4 Picasso有著鮮明的市場區隔，而其所訴求的也自然是實用為主的駕馭機能。事實上，C3 Picasso的魅力正在於實用需求之外，更充滿了屬於感性層面的誘惑力。光用「設計感」來形容它的風格，似乎有些不夠貼切，毋寧說它所流露的，是喜歡單純欣賞一部車的人所崇尚的「造型的樂趣」──某種融合機能與美感的設計熱情。

後擋風玻璃、尾燈、車頂及車側等各個平面的交接處，都採用了無稜角的曲面風格。

對汽車工業史稍有認識的人在初見這部車時，想必會發出會心的莞爾一笑，因為它那毫無稜角、幾乎完全遵循著圓弧的車身設計，以及以鏤空方式盡量為駕駛與乘客爭取最大無障礙視野的前擋和D柱視窗，顯然是在向50年代的都會精靈「泡泡車」（Bubble Car）致敬。於是你又會回過頭來想到它的小名「Spacebox」，並且完全領略了它的字面意思。

雖然是入門車款，但從16吋的八幅鋁合金輪圈的質感看來，C3 Picasso的設定仍維持品牌一貫的格調。

都會是我的世界

不管是多邊形的頭燈、鍍鉻廠徽、黑色亮面烤漆的霧燈 / LED日行燈外罩，甚至是前保桿，全都以弧形來結合為一體式曲面。這種做法一路貫通前、後擋風玻璃、尾燈、車頂及車側等各個平面的交接處，充滿活用了50年代都會市民微型車的設計巧思。位於車門下方和後保桿的黑色亮面防撞護板，以及車頂行李架，雖然賦予此車某些「休旅」想像，但你很清楚，16吋輪圈和較一般SUV為低的離地高度，仍表明了它的生活世界是在都市街頭而非林道鄉野。

1.6升直列4缸自然進氣汽油引擎運用可變氣門技術，不只得以輸出120hp/16.3kgm的動力，也同時帶來平均16.6km/L的優異油耗。

風格帶來駕駛樂趣

打開車門，你首先看到的是兼具空間寬敞感與運動風格的車艙格局。雙色布面座椅，以及前二、後三的座位規劃，將空間做了頗具效率的運用。此次試駕的Premium頂級版本，更配備了雙區恆溫式數位空調，備增其實用與舒適性。

時尚之餘還有運動感

你可以很容易從駕駛座看到艙內的設計重點：充滿時尚未來風格的中控檯及儀錶板設計。迥異於主流設計，位於中央的扁平形全數位式儀錶板讓駕駛擁有更開闊無蔽的前方視野，而位於中央與兩側的四個鍍鉻造型出風口，則讓中控檯有了視覺上的一致主題。雖然內裝沒有太多高科技的炫目配備，但應有盡有的空調、音響設備，以及諸如鍍鉻排檔桿、充滿運動氣息的白色車縫線簡約方向盤，都為此車的年輕風格與時尚品味做出了貢獻。

C3 Picasso在高速路段行駛時，6速自手排變速箱的傳動效率相當不錯，不過檔位之間的銜接似乎有些許的遲滯感。

啟動車輛出發後，無論是握感良好的方向盤、支撐性十足的座椅，都帶來印象深刻的駕馭初體驗，而高車頂設計更是讓頭部空間感毫不壓迫。筆者發現數位儀錶板中的液晶數字，也是有著獨特造型的。市區行駛時的感覺，是C3 Picasso企圖討好駕駛者的擅長場合，因為弧形前擋和鏤空的A柱三角窗，的確提供了較一般SUV好上許多的前方視野。走停間，1.6升直列4缸自然進氣汽油引擎提供適度的動力，可變氣門技術的運用，不只讓這顆心臟得以輸出120hp/16.3kgm的動力，也同時帶來平均16.6km/L的優異油耗。

兼具空間寬敞感與運動風格的車艙格局，在雙色布面座椅、真皮三幅運動方向盤、扁平形全數位式儀錶板和全景式玻璃車頂的搭配中表露無遺。

在高速路段行駛，ETG 6速自動手排變速箱有著不錯的傳動效率，不過檔位之間的銜接似乎有些許的遲滯感。這個情況在山路上坡時會更為明顯。話雖如此，當筆者將換檔模式改為手動，並搭配方向盤撥片來操作，便得以有效消除這個現象，同時此模式也讓自動手排的傳動優點得以發揮。

位於中央的扁平形全數位式儀錶板迥異於主流設計，讓駕駛擁有更開闊無蔽的前方視野。

隨都會節拍起舞

作為一部都會小型SUV，此車自然在空間上也有其獨到之處，特別是Citroen所擅長的「空間採光」方面，也可在C3 Picasso車上感受到。全景式玻璃車頂所帶來的光線氛圍，筆者感覺並不比Grand C4 Picasso遜色，其2＋3人座的設定不只提供足夠的乘坐空間，其後座可獨立前後調整功能更讓載物空間有較多的變化。一般狀況下即有385L容量的行李廂，搭配可6 / 4分離的後排座椅，全部傾倒後積載空間更大幅提昇至1506L，完全能夠讓一般小家庭自由運用。

雖然內裝沒有太多高科技的炫目配備，但應有盡有的空調、音響設備，以及各部份控制按鈕的質感設計，都帶出了此車的年輕風格與時尚品味。

至於安全配備方面，筆者並無法實際進行體驗，不過從原廠規格表所列舉的項目看來，C3 Picasso也有著相當完備的設定。除了標配4具SRS安全氣囊（雙前座＋雙前座側邊胸廓）及後座兩組三點式ISOFIX兒童安全座椅固定裝置之外，包括EBA緊急煞車力道輔助、ESP動態穩定控制、TPMS胎壓偵測等主動安全系統，更讓這部都會小車的行駛安全獲得全面的確保。

寬敞的後座不但配備了雙區恆溫式數位空調，且具有獨立前後調整功能。

雖然C3 Picasso的定位是作為Citroen品牌的入門車款，但在筆者整日的試駕體驗之後，並不覺得這個「入門」意味著「陽春」。相反地，C3 Picasso所呈現的是更為簡約的都會生活節奏，以及俐落而時尚味十足的美感風格。這種專屬於都會的感覺，是一種造型和感官沉溺的愉悅，你或許會嫌它有些刻意，但如果問我，那麼答案是：「我喜歡這種感覺。」

一般狀況下即有385L容量的行李廂，在可6 / 4分離的後排座椅全部傾倒後，積載空間大幅提昇至1506L。

試駕感言～適於穿梭在都會中的設定

採用自手排變速箱的C3 Picasso，其實在傳動效率上表現良好，不過以自排模式行駛，在其換檔瞬間所產生的些微遲滯感，多少與一般駕駛自排車有所不同。如要在高速路段長途行駛，建議還是切換至手動換檔模式會操控自如許多。但若以都會市區為主要用車場合，則這樣的設定是游刃有餘的。

Citroen C3 Picasso

引擎型式

L4 DOHC 16V

排氣量

1598c.c.

缸徑×衝程

77×85.8mm

壓縮比

11：1

最大馬力

120hp/6000rpm

最大扭力

16.3kgm/4250rpm

懸吊系統

前麥花臣、後半拖曳臂

輪胎規格

195/55 R16

驅動方式

FF

變速系統

6速自手排

Gear Ratio

1st～6th

3.54/2.04/1.43/1/0.88/0.745

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4101/1766/1670mm

軸距

2,540 mm

輪距

前1,472 mm、後1,468 mm

車重

1205kg

主動安全

ABS、ESP、EBA、TPMS

被動安全

4具SRS氣囊、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置

配備重點

真皮三幅方向盤、16吋鋁圈、全景式玻璃車頂、高傳真 CD MP3 音響

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