房車::韓流再襲Kia Stonic vs. Honda HR-V vs. Nissan Kicks vs. Toyota C-HR(上) !

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繼幾個月前來自韓國的小型跨界休旅車Kona，以頂天的配備與優異的動態表現，擊敗眾多強勢對手脫穎而出之後，與Kona擁有雙生車身份的Kia Stonic緊接著登台，而這次更指名叫陣了包括HR-V、Kicks與CH-R這三款目前在國內此級距銷售前三名的對手，膽量著實不小，不過此車的確有兩把刷子，不僅有著頗為討喜的時髦都會造型，還具備豐富的主動安全配備、出色的動力與操控表現，甚至還有相當親民的售價與稅金優勢等，產品整體戰力相當不錯，因這波韓流再襲是否能順利成功擊敗這日系三大將呢？看下去就知道了！

圖顧宗濤

Kia Stonic 1.0驚豔版
建議售價 84.9萬元
平均油耗：17.8km/L
○ Drive Wise全車系標配
╳ 行李廂空間不夠大

Honda HR-V S
建議售價   84萬元。
平均油耗   14.5km/L
○       寬敞的靈活變化空間
╳       Honda Sensing缺席

Nissan Kicks智行旗艦版
建議售價   79.9萬元
平均油耗   17.3km/L
○       配備豐富、價格親民
╳      操控動態有待加強

Toyota C-HR尊爵AWD
建議售價 103.9萬元
平均油耗 15.0km/L
○    外型與稅金優勢
╳    動力較小、價格偏高

Part1.市場篇
Part2.內裝配備篇
Part3.車室空間篇
Part4.動力操控篇
Part5.結論報告

◆Part1.市場篇
初生之犢不畏虎

在Kia Stonic導入之前，國內小型跨界CUV這級距市場可說已經是百家爭鳴，包括HR-V、Kicks、C-HR、CX-3、Vitara、Kona、Soul及Juke等眾多國產及進口車型，彼此間的競爭廝殺亦愈演愈烈；而Stonic的加入戰局無疑地讓這池春水更起漣漪，甚至指名叫戰HR-V、Kicks及C-HR這三款在此級距市場上銷售名列前茅的日系三大將，口氣不小，野心也很大，說不定真有機會成為這場CUV殊死戰中的另一位戰國梟雄。

與Kona為雙生車的Stonic，在國內早已是腥風血雨的競爭廝殺下，加入了這場小型CUV的戰局，且直接鎖定HR-V、Kicks及C-HR這三部車為競爭對手，老實說這場硬仗著實難打，即便Stonic擁有不錯的產品實力，但強如這些同級競爭對手，豈會輕易地讓Stonic搶食分一杯羹呢！尤其很現實殘酷的，在韓系品牌的形象下想要在國內出頭天，不僅產品實力要強，更要盡一切手段之能事才有機會成功，戰力很強的老大哥Kona就是一個活生生的例子。但所幸Stonic走得是平價親民的銷售路線，再祭出全車系標配Drive Wise主動安全配備的策略，確實有機會分上一杯羹，因此就看Stonic接下來幾個月的銷售量表現了。

小改HR-V魅力依舊

在國內小型跨界休旅車市場佔有一席重要之地的HR-V，從上市至今皆擁有相當不錯的銷售成績，在2017(13,399部)及2018(10,159部)年皆創下破萬輛的銷售佳績，即便在今年推出小改款車型之前的1~4月份，也有達2870部的銷售數字，證明HR-V確實深具吸引魅力。可惜的是在5月中旬發表的小改款版本，僅針對內外造型與質感進行修改與提昇，而並未對應潮流趨勢需求來增添Honda Sensing先進主動安全配備，這無疑地影響到HR-V在市場上的競爭力，不過從今年7月份依舊達1067部的掛牌數來看，證明小改款HR-V即便在沒有Honda Sensing的背書下面對眾多強勢對手的壓制，也仍然保有一定的銷售動能，只不過需擔心的是在這波蜜月期之後，HR-V是否能依舊Hold住銷量表現？這是後續值得觀察的重點。

Kicks才是最主要敵人

先不講HR-V與C-HR這兩位難纏的對手，Stonic此番最大及最具威脅性的敵手非Kicks莫屬了，因為這兩車走得都是平價親民的策略，且都有相當齊全的先進主動安全配備，就連入門車型69.9萬元的售價都相同，重點是Kicks從去年11月上市至今，月銷售幾乎都破千輛，甚至在今年7月創下了1,761部單月最高銷售成績，累計1~7月份的總銷售量已達9,830部，這數字幾乎是HR-V的2倍、C-HR的3倍，足見Kicks豐沛的銷售戰力，無論是外觀造型或產品實力，都成功贏得眾多消費者的芳心，因此整個產品屬性與價格策略皆與之相近的Kicks，才是Stonic這場戰局中最大的競爭敵手。

C-HR高貴的同級對手

儘管C-HR是四部車中上市時間最久，且走偏高的價格路線，頂規4WD車型售價甚至破百萬元，但其銷售能量至今依然相當旺盛，在2018年的銷售總量達4603部，今年1~7月份銷量也有3132部(月平均銷量448部)，成為此級距最熱賣的進口小型跨界CUV。究其原因，主要是因為C-HR除了擁有相當動感帥氣的個性造型外，整體內裝質感也相當出色，同時1.2L引擎動力的設定也讓它具備了稅賦上的優勢，加上品牌光環的加持以及總代理和泰汽車的持續促銷加碼，讓C-HR每月都能持穩地繳交出不錯的銷售成績，也成為Stonic除HR-V與Kicks之外，頗具威脅性的競爭對手。

◆Part2.內裝配備篇
世代新就佔便宜

不論哪個級距，新車改朝換代的速度似乎都比以往更快。以本次集評的四部車為例，即便是2017年初才發表的Toyota C-HR，便已成為最「資深」的車款，也因此在科技配備上討不到什麼便宜，戰力略遜一籌。

Kia Stonic
質與量看得到

今年7月才發表的Stonic，是此一級距的新面孔，雖然和Hyundai Kona互為雙生車，但Stonic的車格和動力較小，價格也較親民，才能以進口身份打進以國產CUV為主的70～80萬區間。車長在四車中墊底的Stonic，其整體車室規劃也是小車模樣，看得出和Picanto的血緣關係，不過畢竟前者身價尊貴不少，當然細節上也更為講究，在黑色鋼琴烤漆與鋁質飾條的妝點下，帶來頗為出眾的質感。中控上的7吋螢幕為原裝配備，不支援中文顯示，但可與智慧型手機連結，使用導航、聽線上音樂都不成問題。

Stonic是國內首款搭載Drive Wise先進駕駛輔助系統的Kia車款，且為全車系標配，因此不論是最入門的1.4升自然進氣或是所試駕的頂規版本，皆備有自動煞車（含行人偵測）、車道維持與警示、盲區偵測、後方車側防撞警示、自動遠近燈切換及駕駛疲勞警示等功能。至於長途行駛的實用好物ACC目前還未入列（全球各市場皆未有此配置），但此等配置已是同級之最，再挑剔可能就沒車可買！

控檯鋪陳看似小車格局，但整體質感卻十分出色。

7吋多媒體車機功能齊全，也支援Apple CarPlay及Android Auto。

盲點偵測與車道維持輔助採獨立按鍵，啟動與否可透過儀錶螢幕得知。

Honda HR-V
不太有感的小改款

若是以世代來看，最早上市的應該是HR-V。它早在2014年於北美現身，國內直到2016年才國產上市，並於今年5月再推台規小改款。然而此一小改款最主要的改變在於車頭樣貌，座艙部份則只針對細節質感予以升級，包括在出風口、空調面板、車門把手及方向盤快撥鍵等處加入鍍鉻材質裝飾，輔以中央鞍部新增之一體式鋼琴烤漆飾板，以實現座艙高級化的理想。

小改後的HR-V由3個等級簡化為2個，全車系標配6氣囊，而試駕之頂規S車型更備有同級車唯一的換檔撥片，可適度強化駕駛樂趣。不過可惜的是，眾所期待的Honda Sensing駕駛輔助系統並未出現在此次小改新車上，雖說舒適配備方面已算應有盡有，但其他三位對手的產品力也絲毫不遑多讓，因此HR-V可說是應戰得有些吃力，得靠其他方面的優勢才能扳回一城。

控檯架構並未因小改款而有更動，車廠僅針對細部進行修飾調整。

8吋多媒體主機內建導航，並不支援智慧型手機連結功能。

排檔座兩側原為塑料材質，小改款則換上亮面鋼琴烤漆飾板。

Nissan Kicks
科技感掛帥

Kicks是此級距「俗擱大碗」的代表，配備琳瑯滿目，可是價格卻能壓在8字頭以內，看重性價比的買家很難不被它吸引。這部橘色內裝的試乘車今年已多次曝光，頻率高到讓人懷疑是不是Kicks只賣橘色內裝？非也！其實它也有黑內裝可選。在兩相比較下，我們覺得黑內裝才是不會後悔的選擇。

雖然只是平價CUV，但Kicks採用了過往豪華車才會得見的皮革包覆手法，有效提昇控檯和車門部份的觸感與視覺質感；中控檯上的8吋多媒體機更是以嵌入方式處理，看上去更有一體性。另外，此車是四車中唯一備有7吋半數位儀錶和360度環景顯影者，科技感不在話下。至於ADAS，Kicks則是比Stonic少了車道偏移輔助，只能在車輛偏離駛出兩側車道線時給予警示聲響，不過其他的像是自動煞車或盲點警示，兩車功能則是平起平坐，不分軒輊。不過要注意的是Kicks只有最高階車型才能享受這些先進駕駛輔助配備，有別於Stonic的一視同仁，是稍嫌可惜之處。

除了橘色內裝外，業者也提供標準黑內裝選項，更合一般買家胃口。

此車機解析度極佳，功能也相當齊全，還能選用數位電視與導航系統。

儀錶左半部為7吋數位螢幕，可依需求進行頁面功能切換。

Toyota C-HR
少了TSS差很多

2017年初引進國內的C-HR，憑藉其特殊的外型讓人印象深刻，開在路上可創造極高的回頭率，而其座艙鋪陳同樣十足個性化，明顯駕駛導向的中控檯造型，方便駕駛人進行各項操作。中控上的7吋Drive+隨行駕駛系統內建有中文導航，但並不支援智慧型手機連結，不過基本的藍牙音樂串流不是問題。

破百萬的身價有一部份是因為此車的四驅配置，但此外該車配備實屬高檔，不僅有四部車唯一的電動腰靠、雙區恆溫和雙前座加熱，儀錶檯亦相當講究施以棕色皮革包覆，搭配前側面板處的大面積鋼琴烤漆飾板，特別之餘還兼顧整體質感呈現。不過可惜的是，C-HR並沒有任何先進駕駛輔助配備，只能以基本的7具氣囊配車身動態穩定系統應戰，若是業者未來能在小改款或年式更新時為其補上TSS，絕對能為此車提昇不少賣相。

非對稱式控檯造型很有記憶點，整體質感做工也在水準之上。

此套7吋車機為國內開發，具全中文顯示，但不支援智慧手機連結。

雙區恆溫與雙前座加熱同級唯一，也是此車價格較高的原因。

內裝配備Winner～Kia Stonic
新世代小車沒有ADAS實在說不過去，因此初選時我們直接刷掉HR-V和C-HR。至於Kicks，雖然少了LKA但多了環景顯影，和Stonic表現不相上下。最後我們讓Stonic勝出的主要原因是質感與設計，且全車系都標配Drive Wise，即使你買的是入門款，也能享有先進的駕駛輔助科技。