房車::MG Midget Mk III 悠閒英式敞篷下午茶

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文陳峻毅 / 圖 Scott

一家英國跑車小廠，在兩個世代期間以同一部小跑車，經過三次動力小改款，掀起無數Roadster迷的時代狂熱。誕生於1961年的MG Midget，反映了英國佬對小車一貫的喜愛，而公升級的引擎、前置後驅的設定、相對親和的價格，搭配4 速手排的簡單構造，的確說服了世人對它的樂趣評價。優雅的雙圓燈所延伸的質樸品味，透露這英倫跑車紳士樹立的雋永典範。提到MG這兩個字母，想必很多人馬上會浮現「啊～就是那個英國車廠啊！那個小小台的跑車咩！」的確，MG最為人熟知的，大概就屬那偶爾會出現在馬路上的拉風小敞篷跑車MG F了。自從1920年由Cecil Kimber創立以來，這個品牌的主力就都一直是專注於Roaster（敞篷輕跑車）的生產上。之所以命名為MG，是因為Kimber本身是當時英國汽車界名仕William Morris（也就是Morris Motors創辦人）手下的業務經理，而「MG」指涉的便是「Morris Garages」的縮寫。本回要帶給讀者的，便是該品牌旗下廣受歡迎的經典之作MG Midget這部車，以及它的故事。

少即是多：探訪100 hp以下的跑車世界
何謂跑車的本質？也許你知道自己確定的答案，但請別急著回答，因為至少這個問題在不同的國家裡，會有不同的解釋。「快」當然是跑車的要素，但日本人的快可能是指競速的必勝，而德國人的快或許包含安全精確的掌握。義大利人絕對沒辦法接受「不快」的跑車，而這包含兩個意思──數據上的和情緒感官上的。至於美國佬呢？他們講求的快也許是一瞬間的壓倒性氣勢吧（扭力、聲浪、視覺）？可以確定的是，英國人對快的解釋是更講究優雅的，那是一種悠閒地迎風馳騁的興奮感......正因為如此，你可以看到英國車廠一直鍾情於打造數據上並不驚人的小型Roadster。這種小而靈巧的簡單「快」感，可說是英式跑車的精髓，其中，MG Midget算得是箇中代表。

低調華麗的鍍鉻雙圓頭燈，搭配掛有廠徽的長形水箱護罩，自有一份專屬於英國車的率性品味。

英國Roadster黃金時代

話說從頭，「 Midget」這個車名可不是在1961年才初次出現於MG旗下的。早在1929年問世的M-type身上，MG便使用了這個意為「袖珍」的名稱。其後，該廠先後生產的D-type、J-type和T-type，也都用過這個車名。不過，採用全包覆式車身、當今車迷們所指的真正Midget，是在Morris與Austin兩家車廠整合成為BMC（British Motor Corporation）的時期，才以MG品牌開始打造的。也因為這個緣故，Midget打從第一代Mk I開始，便與Austin生產的Healey Sprite MK II共用車體和引擎，可說是後者較昂貴的版本。不過，說是昂貴，當年一部Midget的售價也不過是689英鎊含稅。這部以樂趣為本位的小敞篷，初期以948c.c.直列4缸的BMC A-Series引擎為動力心臟，配備SU雙化油器，可輸出46hp的動力。雖只是區區不到半百匹馬，但拜那僅僅685kg的車重所賜，1962當年的英國汽車週刊《The Motor》所做的道路實測中，Midget的0～100km/h 加速需時18.3秒，極速則達到141.5km/h。當時採用的煞車為鼓式煞車，而且還可選配鋼絲框。就這樣，Midget歷經1964 年與1966的兩次改款，在排氣量不斷擴大、制動系統不斷升級下，最後達到1275c.c.規格，而動力則來到了65hp之譜，也就是今天和我們泡了一個下午的Mk III。

65hp的設定讓Midget在耐用性方面更為親和，對於習慣開手排小車的男女老少而言，也更適合日常駕馭。

資料來源:車訊網