房車::[改裝實戰] 二階改BMW X6 xDrive 40i(上) 0-100km/h：4.55秒完成

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SUV休旅車相較於房車來說，多了更靈活的空間運用、更高的駕駛視線與更氣派的外型線條，所以不少事業有成的好爸爸們，都會選擇SUV休旅車來做為日常代步用車，不過此車款卻有著較笨重的加速反應，趕時間時總是會慢人一步，不過沒關係，透過改裝大神的幫忙，SUV開起來也可以虎虎生風，就像這部最新款的BMW X6 xDrive 40i一樣。

圖/OPTION編輯部
車輛/尚維汽車、政銓企業

新一代B58B30引擎
改裝潛力更甚以往

這部去年10月剛交車的BMW X6 xDrive 40i(G06)，所搭載的引擎為BMW新一代的B58B30引擎，這顆引擎搭載於BMW旗下多部著重性能的高級車款上，也包括BMW與TOYOTA共同研發的GR Supra，在國內外多間改裝廠的摸索後，紛紛表示相較於舊款的N55B30引擎來說，改裝潛力更好，改起來的效果也更明顯。

從引擎設計來看，B58B30引擎的本體採用的是封閉式水道設計，N55B30引擎則是採用開放式水道設計。以引擎強度來說，封閉式水道設計會比較穩固，尤其在高增壓狀態下，因為封閉式水道比較不會出現微量變形與缸體震動的問題，因此更適合應付高增壓與高負載的改裝。許多過去的改裝名機，例如4G63、SR20DET、2JZ-GTE、RB26DETT與VR38DETT等，都是採用封閉式水道設計，因此才可壓榨出超過原廠2倍、甚至3倍的動力輸出，這也可以說明為何M Power家族的S55B30、S58B30引擎一樣是採用封閉式水道設計的原因。

這部BMW X6 xDrive 40i(G06)，所搭載的引擎為B58B30引擎，在國內外多間改裝廠的摸索後，都紛紛相較於舊款的N55B30引擎來說，改裝潛力更好，改起來的效果也更明顯，而且筆者發現歐系車打開引擎蓋都看不到什麼改裝，重點都在ECU與進排氣系統上。

B58B30引擎的本體採用的是封閉式水道設計，以引擎強度來說會比較穩固，尤其在高增壓狀態下，封閉式水道比較不會出現微量變形與缸體震動的問題，因此更適合應付高增壓與高負載的改裝。

然而封閉式水道的缸體強度雖然比較強，但缺點則是較不利高溫散熱，因此BMW特別採用水冷式的中冷器，這是由於水冷設計的散熱效率更好，而且對於進氣溫度的控制更加穩定，尤其是塞車時。因此我們可以看到B58的水冷式中冷器內建於集氣箱上，這也使得B58縮短了進氣管路，而改善了油門反應。此外，BMW也強化了B58的散熱管理模組，都是為了讓引擎得以對抗高溫。

BMW特別採用效率更好的水冷式中冷器，對於進氣溫度的控制更加穩定，尤其是塞車時。該水冷式中冷器就內建於集氣箱上，這也使得B58縮短了進氣管路，而改善了油門反應。

在內裝部分車主除了選配許多原廠配件外，也額外加裝方向盤M1/M2駕駛模式快捷鍵，同時將國內隱藏功能全部開啟。

另外，N55引擎採用的是傳統的鑄鐵缸套，到了B58則是應用了一項稱作「電漿鍍膜」的新技術，將帶鐵的電漿塗佈在汽缸內壁上，創造出一層僅有0.3mm的金屬塗層，以取代傳統缸套設計，不僅降低重量，同時還兼顧了活塞運行的順暢，同時也可使缸壁強度比傳統缸套還強，但缺點是缸壁磨損後無法進行搪缸修復。不只如此，相較於N55使用的鑄鐵曲軸，B58的曲軸與活塞連桿都是使用鍛造製程，因而在強度上又高了一截。

原廠選配的施華洛世奇的水晶排檔頭與控制旋鈕的質感超好，光澤度連身為男生的筆者都很喜歡，加上看到排滿的排檔座按鈕，內裝奢華感油然而生。

這組21吋輪圈也是車主在買車時就已跟原廠加購選配的，陽剛味的造型配X6剛剛好，M款的多活塞煞車套件則是標配套件。

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