房車::[F1專題] 鄉親啊！現場已經超過20萬人啦！紅軍少主二連勝 !!

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標題是義大利站頒獎台時F1官方統計蒙札賽道主直道上的人數，這個數字有沒有灌水？該條主直道儘管寬度只有台北凱達格蘭大道的一半，但長度可是超過三倍！

本期的版面應該很紅色：三場比賽都由Ferrari拿下勝利──低迷了大半個賽季，紅軍終於開勝、而且一口氣三連勝！不僅如此，前兩勝──也就是率先勝──的得主不是該隊設定為主力的頭號車手Vettel、而是他今年的新隊友Leclerc！這兩勝，令他的錦標積分繼賽季初的巴林站之後再度超越前者、而且一度拉開13分！綜觀今年賽季，你應該不懷疑這是遲早要發生的事，但當車隊糾結的拉鋸突然明朗化之後，接下來可能會有另一些衝突？

二號車手率先取勝

今年開季以來，Leclerc的衝勢幾乎都強於Vettel，在Ferrari深慶得人之餘，也要認真思考如何調配這兩人才能讓車隊的得分最大化（儘管今年爭冠幾乎無望），但排位賽是沒有必要加以控制的，比利時站Leclerc拿下個人第三次竿位──已經超過今年Vettel的次數──在這座超高速賽道，Leclerc一起跑就拉開了距離，儘管中盤因為休停時差而讓Vettel領先，但由於他的第二套輪胎衰退太快，車隊遂令他讓車，Leclerc便代表今年多災多難的Ferrari拿下了首勝。

比利時站Leclerc靠著Vettel的援護，阻絕了對手的進攻，成就個人的Pole to Win。

替Ferrari開勝的行情，令Leclerc接著來到義大利站時的人氣簡直破表，這對他反而有著車隊主場的壓力：逆境有逆境的壓力，順境也有順境的壓力，在大家全將希望寄於己身的時候，能否不辜負這種期待，也是未來能否成大器的一項考驗。這回少了Vettel的「援護」（四屆冠軍已成「僚機」了？），Leclerc獨自抵擋Hamilton的攻擊，除休停之外領先全場，就這樣替Ferrari拿下了自2010年以來睽違八年的主場勝，這時的紅軍「少主」儼然已成「救世主」！

對於今年賽車下壓力低落的Ferrari來說，全年最有利的兩場超高速賽站已跑完，接下來又要拖死狗看運氣了嗎？不──到了街道夜賽的新加坡站，Ferrari歷經大半年似乎終於找到解決方案：新帶來的車頭空力套件「竟然」完全奏效，Leclerc拿下連續第三場竿位──若能「順便」拿下三連勝，他的行情就要爆掉了！但這次事與願違：他在休停之後被Vettel反超，而且一路都無法再超回來，終場以第2名作收，算是稍稍挫了他的銳氣，且他心中非常不滿。

頭號車手成為僚機

今年Vettel面對Leclerc時的不振，令人想起2014年的他：當時他剛拿完連續四屆冠軍，但首次搭檔比他年輕的新隊友Ricciardo就表現得荒腔走板，在該季Red Bull賽車戰力衰退的前提下，Ricciardo全年還拿下三勝，而衛冕失敗的Vettel竟然一勝未得！令他顏面盡失、也失去了車隊的疼愛，年底轉投Ferrari。今年的Leclerc是他F1生涯第二度搭檔年輕新隊友，看看Vettel的表現，你還認為他「搭檔年輕隊友就崩潰」還是巧合嗎？

Leclerc的二連勝頒獎台都是站在兩名Mercedes車手中間，肯定了他的實力以及無可限量的未來。

比利時站Vettel早早休停換胎，一開始是跑出了幾個不錯的快圈，致使Leclerc休停後被他反超，但由於輪胎衰退過快，接著就被Leclerc咬上、形同Vettel在拖步調，車隊只得下令他讓位給隊友──這是很大的一件事──Ferrari竟然令頭號車手讓位給二號車手？這對Vettel必然是一大陰影，但他表現得很識大體：不但甘願讓路，之後還盡力拖慢Hamilton以讓隊友拉大差距，終場成就了Leclerc的首勝──以「大體」來看，是Ferrari今年的首勝。

今年由Leclerc為Ferrari拿下首勝，多少在大家意料中，這一刻終於在比利時站來臨。

到了義大利站，Vettel面對的環境與過去四年都不同：車隊主場鄉親觀眾的焦點與希望都不在自己身上、而是才剛替車隊開勝的隊友，在車隊主場、尤其是Ferrari的義大利，該隊車手表現的優劣效應在當地觀感都會被倍數放大，即便又被Leclerc拿去竿位，但Vettel仍有不能差太多的壓力，結果他壓力一來就崩潰：序盤就失控打滑，進站休停後又因先前打滑時不安全回場而再被罰休停10秒，在如此重要的主場作戰，Vettel竟然苦吞今年第二度零分收場。

義大利站由1979年Ferrari車手冠軍Scheckter頒發竿位獎給Leclerc，連結歷史傳承。

Leclerc如今對於纏鬥時違規的底線抓得非常精準，義大利站令Hamilton也討不到甜頭。

紅軍面臨天平兩難

Leclerc二連勝之後，義大利媒體對Vettel的批判排山倒海而來、甚至連他應該滾蛋這種說法都出來了！但在義大利站Leclerc率先通過終點時，Ferrari領隊Binotto在無線電中對他說「我原諒你了」啟人疑竇，原來是車隊有說好排位賽Q3第一趟先由Vettel替Leclerc破風拉尾流、第二趟反之，第一趟Vettel照做了、但第二趟Leclerc卻沒有，使得Vettel大為光火，甚至在當晚的車隊會議嗆說「搞清楚誰是頭號車手」，也令Leclerc的心機公諸於世。

同隊無論哪位車手的成績較佳，只要他倆彼此有了芥蒂，對車隊都不是好事，偏偏新加坡站Leclerc拿下連續第三場竿位，若這樣下去，Vettel在內（心理）外（隊友）交迫下真的要炸鍋了，於是本站Ferrari疑似做了一個「技術性擦邊球」的操作：Vettel先休停之後連續跑出幾個快圈，但車隊並未將此狀況告知領先中的Leclerc、而是讓他繼續以巡航速度壓制Hamilton，使得Leclerc繼比利時站後再次於休停後被Vettel反超，最後終於被Vettel拿下他今年的首勝。

新加坡站Ferrari究竟是否把應該由Leclerc獲得的勝利做給了Vettel？其實也不是那麼絕對。

這一勝，及時挽救了Vettel免於徹底崩潰甚至一蹶不振，但車隊三連勝（而且兩名車手終於都有了勝績）明明是應該歡欣鼓舞的事，Ferrari的車庫卻瀰漫一股詭異的氛圍：Leclerc被隊友反超之後就一路在無線電中表達不滿、認為車隊沒有對他完全分享資訊，甚至說「我是否無權得知頭號車手的策略」──這就是Ferrari在三連勝之後反而面對的最大問題：要顧及一號車手的面子、又不想得罪二號車手，我們就等著看這個窘境在今年剩下六站還會繼續爆出什麼衝突……

大家都已經知道今年紅軍兩名車手的關係有點緊繃，那就雙方都比自己的抗壓性了。

Vettel睽違一年的優勝、Ferrari睽違兩年的1-2完勝，背後卻可能預言更大的風暴……

逆境有逆境的壓力，順境也有順境的壓力，在大家全將希望寄於己身的時候，能否不辜負這種期待，也是未來能否成大器的一項考驗 !!

【歪批F1】

拖檯一時爽，全員火葬場 !!

時間寬裕的時候要在那邊撐、撐到臨壓哨才開始緊張，拖到最後逾時無效、來不及登記總統連署──喔不──我是說義大利站排位賽。

圖中這集團競爭得多激烈？其實這是排位賽：由於義大利站是全年直線道比例最多的賽場、擁有最長的氣洞效應，因此排位賽Q3最後關頭大家「爭後恐先」、都想躲在後面讓前車破風，使得全車擠成一團在那邊比慢，最後九部車有七部來不及在時間結束前開始跑計時圈，先前沒跑打底圈的車子就直接變成沒有圈速。

這讓本場排位賽成了鬧劇，Mercedes領隊Wolff說這讓大家都像白痴，這話是罵了大家、但也罵了自己！經過這次，大家都該檢討這種「壞習慣」是不是要改：固然拚壓哨是為了防翻盤，但當大家都拚壓哨的時候，已經失去了防翻盤的意義。