房車::[F1專題] 黑箭派對什麼禁令都無法拉下Mercedes？

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Mercedes的可怕之處在於：大家本來已經追不上他們了，他們卻還繼續愈跑愈快，進一步打擊對手的士氣。而又何只大家追Mercedes是如此？Mercedes自己的Bottas追Hamilton也是如此……

來到比利時站的超高速賽道，賽車的高速域表現在這裡會被放大，亦即快者愈快、慢者愈慢，但排位賽Valterri Bottas和Max Verstappen只差0.015秒…該說是前者跑太慢還是後者跑太快？但看同隊的Lewis Hamilton和Bottas差到0.511秒，這組可以確定的是前者真的跑太快！但這都沒影響，本站的排位前三名完全等於決賽前三名、而且整場比賽沒有變換過順位。然而，本站是FIA允許排位賽「派對模式」（party mode）的最後一場，之後會有變化嗎？

口袋深才能辦派對

所謂派對模式，就是賽車在排位賽時提高供油比，求取更高的動力、以爭取起跑位置，最早是在Mercedes的無線電中聽到這個字眼，故得名，但更高動力的代價就是對引擎機件更大的損耗，因此要對耐用度有信心才能玩這招。其實不只Mercedes有這種模式，只是Mercedes的效果最大（畢竟體質最好）。為了降低差距，其他車隊主張應該規定排位賽和決賽使用差不多的供油比，FIA原本宣佈明年施行，後來提前至今年比利時站、接著又確定延至義大利站。

Mercedes當然知道對手在打什麼算盤，領隊Toto Wolff對此嗆聲：「排位賽禁用派對模式，只會讓我們的決賽速度更快！」若少了排位賽時的損耗，決賽時的引擎耐用度就會更餘裕，Wolff表示使用派對模式後，他們在決賽必須降低圈速約0.2秒，禁用之後形同決賽表現的口袋更深。但目前對手期待的只是可望在排位賽避免Mercedes獨佔頭排，到了正式施行的義大利站排位賽，就是印證禁令效果的時刻：結果Mercedes領先第3名超過0.7秒！

這證實了McLaren（明年將改用Mercedes動力）領隊Andreas Seidl早先的預測：「禁令對Mercedes沒用。」這是怎麼回事？禁令對Mercedes確實無傷嗎？這時你才發現該隊的口袋根本深不見底：當你想拉近目前的差距時，原來Mercedes其實還沒拿出十成功力，這點造成的恐怖之處在於：你已經使出吃奶的全部力氣，卻還不知道要下多少努力才能探到對方的底，「不知道目標到底在哪裡」確實令人沮喪，而在沮喪之餘，Mercedes繼續挖深自己的口袋。

義大利站原本也是Hamilton囊中物，卻在紅旗禁入休停區時換胎而被罰停10秒，但仍在後半場追回十個位置。

今年在義大利站奏起義大利國歌的最佳義大利車隊是…Alpha Tauri！Gasly成為F1史上第109位優勝者。

托斯卡尼站冠名Ferrari第1,000場大賽，該隊特別推出酒紅色塗裝以及紀念字樣，但仍然沒有什麼慶祝行情。

整場比賽都是派對

更有甚者，由於FIA的禁令是排位賽和決賽使用差不多的供油比、並沒有（也無法）規定要以高的為標準還是低的為標準（你可以把任何一個標準定名為派對模式），Wolff雖然對FIA會有這項針對該隊的禁令感到失望，但亦表示他們也不是第一次受到打壓了（儘管打壓皆未收效）：「這只會激發我們加強昇級動力…明年我們將會在決賽也使用排位賽的派對模式，讓這項禁令變得反而對我們有利！」（全程派對模式？好了，顯然他要用的是高的標準）

為求穩當，今年明顯發現Mercedes的決賽策略就是只求贏、不求快：只要領先就好、不求領先多少，之前即可看出當Red Bull覺得與Mercedes距離已經近到可以發動攻擊時，前車就又絕塵而去、如此一再重複。而即便開著同樣的Mercedes賽車，同隊兩名車手也有這種現象：據Bottas所言，每當他在排位賽覺得自己這圈跑得夠快了，下一圈Hamilton又能以更快的速度搶下竿位，到了決賽的追逐，他的狀況也就和前述的Red Bull追Mercedes沒兩樣……

在托斯卡尼的艷陽西下，本季F1重開以來的三輪三連戰終於全部跑完了──趕進度趕得很厲害──如此緊湊地完成F1規定賽季最低下限的九站（達到這個標準才能成立有效的錦標賽季、也才能向轉播商收取權利金）之後，今年最後排定的17站賽程正式進入下半季，接下來直到賽季末才會再有一輪連續三週的比賽，中間這段期間車隊不用再過勞、我也可以稍微喘口氣，9月底移師俄羅斯，將是今年賽程首度離開歐洲圈較遠的賽站。

在紅軍自家賽道慶祝紅軍1,000場，連AMG提供的安全車也改成應景顏色，使今年繼銀箭、黑箭之後還出現紅箭。

托斯卡尼站黃旗緩行重新起跑時，由於前方壓車而引發中後集團連環追撞，帶出本站第一次紅旗暫停。

錯失去年巴西站和今年奧地利站，Albon在托斯卡尼站終於以第3名完賽，讓F1頒獎台上首現泰國國旗。

【歪批F1】

Racing Point季初曾因複製Mercedes賽車的煞車導風管而受罰，但由於受罰後還能繼續使用，因此多支車隊繼續上訴，但近來連最早發起的Renault都撤訴了，只剩下Ferrari還在繼續上訴，該隊的理由是要求一個解釋。

頂級車隊和中游車隊計較？關鍵就在Ferrari今年不僅不是頂級車隊，目前積分在十支車隊中只排第六、甚至落後Racing Point兩個名次，因此若能讓後者多罰幾分當然很重要！然而，去年Ferrari被FIA糾正動力系統之後，戰力立即下滑，多支車隊要求解釋至今未果，紅軍還好意思要別人解釋？