房車::中型主管用車購買指南最新Volvo S60、最強BMW 3 Series、最夯Mercedes-Benz C-Class (Volvo S60篇) !

256

即便房車式微，但在強調稱頭與否的主管級用車，豪華進口中型房車肯定還是第一首選，所以藉著Volvo S60新鮮出爐，我們找來了市場上最受歡迎的雙B一起進行試駕測試，並一併將國內同級距車款全收錄，相信一定可以挑選到屬於自己的優秀座駕

圖顧宗濤

便宜有好貨
Volvo S60 T5 R-Design

隨著新世代S60的登場，豪華進口品牌的中型房車可以說已經全員到齊，作為該級距壓軸登場的選手，S60開出了220萬元的超低售價搶市，能否撼動顧有1A2B的消費族群，讓我們拭目以待。

●建議售價 220萬元
●最大動力 254hp/35.7kgm
● ○ 價格優勢、配備滿點
● ╳ 動態少了樂趣

經過五年的時間，改朝換代的Volvo S60使用SPA模組化平台進行打造，並且全面取消柴油動力，大幅度簡化車型編成，目前國內販售的S60共有三款車型可選，分別是T4 Momentum、T5 R-Design、T6 Inscription，三者皆搭載2.0升渦輪增壓引擎，依照原廠輸出設定的不同，最大動力分別為190hp/30.6kgm、254hp/35.7kgm、316hp/40.7kgm，其中T6為Twin Engine的Hybrid混合動力，變速箱則是清一色採用日本Aisin的八速手自排系統，擁有輕柔迅速的換檔作動。

全新的S60在外觀與車格上有著相當大的變動，有著4761×1850×1437mm的車身尺碼，軸距則來到了2872mm，和舊款車型相比之下車長多了126mm，車高與車寬卻少了47、16mm，軸距更是增長了96mm，如此一來創造出更為低趴、修長的車身比例，同時也可以進一步提昇車內空間表現。

空間有感升級

在4761mm的車長、2872mm軸距的助益下，S60車室空間表現確實比起舊款車型出色非常多，即便和同級競爭對手相比也是底氣十足，Volvo原廠宣稱51mm的後座膝部空間為同級之最，此言卻是不假。實際乘坐上，S60擁有出色的長度與寬度，讓人可以輕鬆的入座，加上泡棉軟硬適中、椅背角度極佳的座椅陪襯，後座舒適度可以排在前段班。更令人驚喜的是S60 T5是同級唯一標配四區恆溫空調的車型，不僅更為豪華，後座的自主性也更高。不過較可惜的是，S60礙於C柱造型較為傾斜，因此略為壓縮到頭部空間的表現，乃少數美中不足之處。

另外值得一提的是，S60 T5 R-Design所搭載的全新專屬Nappa透氣真皮跑車座椅，中央乘坐的區域使用了真皮材質，在兩側包覆則為運動織布，不僅擁有極為出色的止滑性，整體的包覆性更是無可挑剔，就連可獨立調整腿部坐墊，都有專屬的包覆支撐，加上Volvo一貫出色的人體工學，這張座椅可以說是近期表現最為出色的一張椅子。

新世代的S60內裝也是採用家族化設計，R-Design則多了一些專屬飾品點綴。

S60 R-Design座椅包覆性、支撐性都極佳，視覺上也頗有戰鬥氣息。

後座空間比起舊款車型提昇非常多，和同級距車款相比更是有過之而無不及。

行李廂表現中規中矩，平整性稍嫌不足。

安全滿配

S60的動態穩定受控，有著豪華品牌該有的舒適質感。

滿配的主被動安全系統是S60的標配，也是Volvo的品牌精神。

Volvo給人的刻板印象就是安全，而這個印象也確實就是Volvo的代名詞，全新的S60不僅將所有「前輩」的好料全數搭載之外，更首次導入了對向來車閃避暨主動煞車系統，將車輛的主動安全性提昇至另一層次。除了創新的主動安全科技之外，S60當然會全車系標配Level 2等級的半自動駕駛系統，也就是我們俗稱的PA 2，在交通壅塞時可以自動跟隨前車軌跡，同時自行加減速，以達成壅塞交通輔助的功能。在高速區間則交由全速域的ACC，以及主動車道維持系統接手。

12.3吋數位儀錶帶出科技感，使用上也頗為便利。

四區恆溫空調是T5 R-Design的專屬配置，也是同級唯一的選擇。

既然已是冠上豪華中型房車之名，車內的配備自然也要足夠豪華。S60座艙採用駕駛者導向的設計，9吋直立式中控螢幕略為偏向左側，使用上就像是一部平板電腦，操作上非常容易上手，只不過觸控式操作模式，加上選項繁多的介面，在行駛時使用上需要特別注意。除了大型的觸控螢幕之外，S60和品牌內其他採用SPA的車款一樣，都標配了12.3吋的數位儀錶，搭配圖形化HUD抬頭顯示器，整車的科技質感還是非常高端，標配的導航系統也能在數位儀錶、HUD上顯示，和1A2B位於相同的水準。

北歐斯文跑者

自從換上了SPA平台之後，Volvo車款的運動性能便有著相當程度的增長，S60自然也不例外，尤其是我們試駕的T5 R-Design更是搭載Sport跑車化底盤（T4為Dynamic運動底盤），整體懸吊避震的反應變得更為敏銳，運動性能更為優異。S60在彎道中的穩定性相當不錯，四輪驅動系統可以說幫了不少忙，減輕了前軸的負擔，同時讓後輪有著更好的跟進性。不過整體來說S60還是走著穩健的風格，無論開快開慢都能保有高級舒適感，但相對來說卻少了一些熱血激情的駕駛樂趣。

我們所試駕的T5車型擁有254hp/35.7kgm最大動力輸出，搭配八速手自排變速箱，可以在6.4秒內加速破百，已經是非常夠水準的表現了，如果真的要挑一下毛病，過於溫吞斯文的變速箱讓人惋惜。在直線加速時變速箱換檔迅速，能滿足我們對於加速的需求，但在山路操駕時，頻繁的進退檔似乎就讓S60的變速箱有點反應不過來，在自排模式下換檔邏輯過於斯文，過早升檔使得轉速過低，導致整體操駕的順暢度不夠。切換至手排模式後變速箱的保護機制又過於保守，常常會發生禁止降檔的情況，整體來說自主性也不夠，是S60 T5 R-Design最可惜之處。

T5的動力輸出了得，更是有著相對便宜的售價。

此具八速變速箱有著優異的換檔速度，但邏輯卻相當保守。

購買推薦~首重安全與實惠
S60已經有著和1A2B叫陣的本錢，更重要的是消費者還可以花更少的錢，換來最高等級的安全，如果你對操控樂趣不會過於強調，那麼S60應該是非常適合的選擇。