房車::他每年買進上百台「千萬超跑」，更是現在最狂的「超跑武鬥派」掌門人！改裝每一台車都比大黃蜂屌１０倍！

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法拉利、藍寶堅尼、保時捷，這些耳熟能詳的超級跑車，在台北街頭愈來愈普及，根據統計，2010年台灣掛牌超跑數量還不到1000部，但截至去年底掛牌量已超過5000，台灣超跑市場每年衍生商機超過30億元新台幣，因此有人開發出一條龍的經營模式，從販售、改裝到維修保養，以服務金字塔頂端的高消費族為主。

35歲的鄧超鴻講起投資與經營特別有心得，「我把車子當作『動產』的概念在經營，在特定時間內銷售掉就能賺錢，銷不掉就想辦法，頂多賠一點錢」。他認為，跟其他生意比起來，車子不會消失不見，折舊也有一定的比例可以接受。他最初踏入汽車世界，原來是因為家人的緣故，「我有家人在經營外匯車，於是我就一起做看看」。

其後鄧超鴻做出心得，自己跳出來經營，在2005年開設車行，然後又經營超跑租賃，這是因為他看到外國超跑租賃市場的熱哄哄，認為台灣風氣逐漸旺盛，或許可以試試看，於是嘗試經營，讓一般消費者也能輕鬆踏入超跑的領域。

但鄧超鴻說：「但這兩年台灣撞掉太多台了，保險公司賠到怕了。」近年，台灣超跑一窩蜂，有許多車主因為不熟悉路況或車況，進而發生車禍，導致保險公司規定超跑必須指定駕駛才能接受理賠。在經營超跑租賃的過程中，鄧超鴻對這個現象略顯無奈，他發現這樣的保險規定受限太大，對於其租車事業會有影響，於是開始思考轉型。他說：「我自己本身在玩車，你會發現台灣這幾年市場開始熱絡，但大家的車都一樣，於是開始有改裝的延伸。」

鄧超鴻指出，台灣的車主開始注重個人化風格，想要跟別人不一樣，於是他將事業轉成以販售、改裝、維修及保養「一條龍」式經營，透過精品化的模式，引進原廠新古車，經營超跑改裝。他說：「就像女生買一個柏金包，為了跟其他人不同，她可能也會搭配不同的絲巾掛在上面，車也是一樣。」

但超跑價格動輒破千萬元新台幣，經營周轉有一定風險，鄧超鴻笑說，其實正常人很難買數十輛幾百萬、幾千萬的東西擺在那邊（指超跑展售），這中間還是會有風險的，比如銀行貸款、車輛的折舊評估，這些其實都有一定的門檻，心臟要夠強才行。但為何他能夠克服這些壓力？

鄧超鴻認為，投入經營前，他相信自己可以做得到，因此放膽下去嘗試，讓他每一次能下定決心的秘是訣：「我會在家裏跟自己對話，告訴自己能做到，說服自己，加深信心，然後一定做得到。」

談到台灣的玩家，他將車主分為四類，分別為新車派、新古車派、武鬥派、經典車派。

鄧超鴻指出，像是一些高階白領，他們只會買新車，所以是新車派；一些富二代、公司少東，他們會偏愛二手名車、新古車。有一種族群則喜歡競技，他們會玩跑得很快的車，屬於武鬥派，而近年台灣車界也非常流行的經典車派，則是以古董車為主。

鄧超鴻說，每一種流派的玩法不同，但還是有一定的基本概念，如果在下雨天看到有人開超跑出門，他們都會笑車主是外行，因為在駕駛上一定會有風險，不僅容易打滑，後續清洗保養也麻煩。他認為，這種車主應該都是抱著炫耀心態，但其實是犧牲了自己的駕駛安全。

鄧超鴻強調，玩車的人會著重「搭配」，通常有不同的車子來做輪替，除了超跑，還會因為功能性來使用房車或休閒車，「畢竟如果都有錢買超跑了，但沒有其他的車子開，這不是很奇怪嗎？」

除了這些流派，鄧超鴻笑說，因為現在經營超跑改裝的緣故，他也在開發第五種流派，即「超跑武鬥派」。他想要讓車主的超跑有很漂亮的外觀、很強大的動力，但不是要拿出去競技，而是要讓車主更獨一無二，使他們對自己的「大玩具」更加滿足。

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