房車::底氣不如地氣：中國Uber殺來了

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◎鄧方希

中國的打車業競爭已經到了燃點，滴滴快的合併後對出租車的占有率已經超過9成，但是仍然有著巨大的出行商機大餅可以分－專車。我來自四川的阿姨，書讀得不多，英文不識幾個，更不用說關心投資財經類新聞了，有天居然告訴我「太太，滴滴快的拿到第一張專車牌照了，Uber拿到了嗎？」，我的眼睛那一瞬間應該是驚得忘記眨了！原來四川成都就是Uber全球最大訂單量的城市，每天都會接到約3.6萬人次的拼車請求，幾乎成都的老老少少都知道Uber，而這個數字還在持續增加中，Uber的拼車合乘業務才進入成都一年！

外資進入中國，如果沒有全盤接地氣，建立本地管理團隊，獨立運營，甚至獨立融資的能力，經常是死傷慘重，底氣再足的外資，如果到了中國，外來的高管還是過著之前國外的彙報路線、管理模式，勢必無法帶領一支在地的鐵血團隊，沒有鐵打的班子，面對中國的特殊國情、競爭氛圍，以及對效率與品質的嚴格要求，大多就是等死，或是等到總部不想再燒錢時，中國其他公司的本地團隊早就伺機而起了。

中國市場對Uber的重要性就不用多說，而Uber的做法也有別前面一缸子在中國不死不活的外資，雖然Uber本身的融資能力極強，5輪融資之後，估值已經過400億美元，別說出租車了，租私人飛機都綽綽有餘，底氣扛扛的。

但Uber深知在中國接地氣的重要，首席執行官Travis Kalanick多次公開表示「中國市場是Uber尚未挖掘的最大市場之一，其潛力超過美國市場。」，為了攻下中國市場，Uber首度在美國本土之外設立單獨實體運營，由中國本土團隊運營管理，總部雖然有錢，但Uber中國必須獨立融資，引進其他給力的投資人。

9月，Uber中國(優步)獲得了12億美元的融資，估值高達80多億美元，而融資還在繼續。有趣的是，Uber中國的負責人－柳甄，是聯想集團柳傳志的侄女，而Uber中國的死對頭，滴滴快的的負責人是柳傳志的女兒－柳青，柳家的優秀基因，成了自家人打自家人的有趣戰況。

【原文刊載於《萬寶週刊》1147期，更多精采內容請上《萬寶週刊》官方網站；《萬寶週刊》官方粉絲團。未經授權，請勿轉載】