房車::最大!! 激增100hp以上 (上)Subaru Forester(SJ系) !

原廠引擎無需強化，AVO直上渦輪套件!!

大家對於速霸陸的概念一定都是水平對臥引擎渦輪增壓，硬派的全時四輪驅動帶來的強烈加速感受，無論是鯊魚還是森林人通通都是強悍的象徵。而對於直上渦輪套件這檔事，怎麼樣也不會聯想到速霸陸這裡來，不過四代森林人所搭載的FB20自然進氣引擎，確實有辱森林人之名，在AVO Turbo kit搭載後，輪下最大動力已經較原廠多出100hp之譜。
 
圖/顧宗濤
協力/ Protune Engineering跑騰動力工程
地址/新北市泰山區泰林路2段28之2號
電話/(02)2297-1173
 
改裝諸元表：
■FB20原廠引擎
■AVO渦輪機
■AVO芭蕉
■AVO前置中央冷卻器
■AVO矽膠強化管路
■AVO渦輪機油管路
■AVO進氣洩壓閥
■STI 550cc噴油嘴
■偉伯255汽油泵浦
■SUBARU EDIT
■BILSTEIN代工STI套裝避震器
■GRB前對後對向多活塞制動系統
■STI輪圈
■DAEMON多合一儀錶
■Protune Engineering特製前保桿內鐵
 
連排氣管都不用改
安安靜靜就放掉你

最大扭力提昇將近一倍之譜，更輕盈的加速感受脫胎換骨!

FB20這具自然進氣引擎其實筆者對他不太熟悉，畢竟速霸陸車系有名的動力本體裡面沒有他，原廠提供的數據為150hp/6000rpm最大馬力，及20.2kgm/4200rpm的最大扭力，加上CVT等傳動上的損耗，其實最後輪下所能提供的動力僅有88hp/13.64kgm而已，要拖上1500公斤以上的四代森林人，確實很多時候真的是力不從心。
 
因此車主大老遠從新竹跑到了跑騰動力工程找Mike來洽詢解決方案，為了最終的完整性，最後決定直接向AVO購入專用的直上渦輪套件，這套產品內容相當的完整，AVO也提供買家幾種渦輪壓力模式，而車主則是選擇最保守的0.4bar來嘗試其效果如何。


原廠集氣箱的位置依舊維持在原本位置。引擎室內的所有黑色矽膠管路都是AVO渦輪化後的產品，連內洩式的進氣洩壓閥也是AVO渦輪套件內的提供。
 
套件內容更是相當齊全，渦輪化需要的芭蕉、管路、中冷器、汽油泵浦，甚至是機油回油管路全數備妥，唯一的小插曲就是當初送來的汽油泵浦電壓異常，最後才又購入韋伯255L/H汽油泵浦，另外前置中冷器的部分，則是需要針對內鐵進行修改，但礙於其完整度及細膩感，跑騰則是量身打造了專用的內鐵，讓中央冷卻器可以放在最適當的位置，不僅美觀又能考量到在範圍內，縮短進氣管路達到更好的油門反應，基本上其餘都是直上套件，因此安裝也大概一個工作天即可完工。


渦輪就藏在引擎的下方，礙於空間AVO僅能選擇不等長的芭蕉，渦輪本體為AVO自家的產品，較可惜並沒有辦法做任何規格上的判別，不過整體看起來就是像是原廠出品般完整。


這個就是渦輪機的機油冷卻管路，由於是自然進氣改裝渦輪系統，為了確保渦輪軸心的耐用度，AVO則是提供了這套油路，讓車主使用上更加安心。
 
而好佳在四代森林人的CVT變速箱與1.6檸檬為同一規格，因此能對應的扭力範圍，其實Mike心裡也有個概念，將車輛架上Dyna Pack馬力機經過了一番的天人交戰，最終得到的成果相當令人滿意，最大出力已經有70hp/10kgm的提昇幅度，而且還是在維持原廠中尾段排氣管前提下，排氣聲浪甚至比過去自然進氣時還要安靜，不過玩車的人都知道欲望是無止盡的，既然前氣壩塞了一具中冷器，那怎麼可跑輸三代森的EJ255勒!?因此車主這次更將增壓值直接打上0.8bar，希望能有殲滅原廠EJ255的能耐。


為了家人乘坐上的舒適度，車主選擇了由BILSTEIN代工的原廠型避震器桶身，搭配STI粉紅色的彈簧，要不是車高有改變，不然對於坑洞上的處理，確實有著是否為原廠避震器的錯覺。


直接流用GRB由Brembo代工的多活塞卡鉗系統，是最省時且安定的煞車強化選擇，基本上再搭配摩擦係數較高的來令片，要停下這個1500公斤以上的傢伙是沒什麼問題。
 

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