房車::移動行宮 Lexus LM300h四人座（下）

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▲引進車型統一為300h油電動力，平順穩健的加速反應十分切合本車買家偏好的舒適調性。

圖/顧宗濤

頭等艙算什麼

過往對於Alphard的第二排座椅配置，我們常會以媲美飛機商務艙、甚至頭等艙等方式來形容，然而在跨入LM300h四人座車型的車側滑門之後，就有如走進獨立的小型豪華包廂一般，其中一面是整合隔音玻璃、26吋後座專屬螢幕與獨立冷藏室的隱私隔屏，其中隔音玻璃不僅具備透明/霧化/升降三模式控制，後座老闆還可以透過後座中央扶手加以鎖定、擁有絕對的主控權，而26吋螢幕則提供HDMI、藍光光碟、DLNA與Miracast無線連接等影音播放功能，配合Mark Levinson音響系統可帶來出色的視聽享受。

第二排中央扶手整合座椅/空調控制面板與隱私隔屏控鍵，後方的大型置物盒亦設有雙USB充電座與HDMI插槽。

隱私隔屏具備霧化、透明與開啟三種模式，前後座皆可控制、但後座多出鎖定鍵，同時也可看到後座專屬大型電動天窗。

26吋後座專屬螢幕整合HDMI、藍光光碟、DLNA與Miracast無線播放功能，配合Mark Levinson音響系統可帶來出色的視聽享受。

另一邊則為佔據車室中央位置的兩張巨型尊爵Ottoman座椅，除了採用Semi-Aniline頂級真皮包覆與能夠有效吸收震動的記憶海綿，並具備加熱/通風、7模式氣壓按摩、中央扶手控制面板、側邊耳機與USB插孔等豐富功能之外，其著坐點與前方隱私隔屏距離更可達115cm，相比起長軸旗艦房車代表M-Benz S-Class後座乘客與前排僅有不到90cm的空間表現要強上不少，加上135cm的車室高度、最大62度的椅背傾斜角度，以及最大上揚77度、最長延伸14cm的電動腿靠，帶來極為開闊寬敞的乘坐與活動空間。

本車最大賣點自然是第二排尊爵Ottoman座椅，無論舒適度或功能性都堪稱車壇之最。

隔屏下方設有獨立冷藏室，兩旁則為開放式置物空間。

圖說11=化妝鏡、閱讀燈、空調出風口與氣氛燈等尊榮配備一應俱全。

油電恰如其分

不同於Alphard的3.5L V6自然進氣汽油動力，目前國內引進的LM統一為300h油電車型，163hp的綜效馬力輸出雖然看似平平，不過受惠於構成E-Four AWD電子式四驅系統的前後軸雙馬達配置，實際上路反倒給人一種意料之外的輕快感受，一路加速到國道速度上限都能保持十分平順穩定的輸出反應，而且即便大腳油門到底也難有明顯衝刺、搖晃等不適感，意味著前座司機不需要特別高超的駕駛技巧便能常保行車動態平穩舒適，相較於起步略顯溫吞、後半段油門須小心控制的Alphard，LM300h的整體動力表現相信會更符合後座買家的喜好。

車側滑門下緣可見到Hybrid銘牌，表明本車採用油電動力配置。

為提升行路質感，LM採用可依據路面狀況適時調整阻尼強度的Swing Valve機械式可變阻尼配置，配胎尺碼更由Alphard的235/50/18下修為225/60/17，帶來初段吸震能力更佳、壓過坑洞更加輕柔的行路感受，同時亦受惠於E-Four AWD電子式四驅系統而擁有更為穩定、受控的操控反應，然而本車畢竟有著將近2.3噸的車重與接近1.9米的車高，若過彎速度略快或是路面起伏稍大，還是難免會出現較大的車身側傾或晃動，尤其是廂式車體在面對連續破碎路面時常有車身上下不一致的扭曲抖動感，底盤隔音與車廂共振抑制也未如預期中理想，在面對不同路面狀況的適應性上還是與房車設定的S-Class有一定差距，不過在平整路面定速巡航時，整體舒適度與行路質感表現則是有過之而無不及。

雙前座8向電調座椅與Alphard相同，乘坐舒適度與造型質感都在水準之上。

行李廂空間頗為可觀，原廠表示可放入4組高爾夫球具或2個30吋大行李箱。

透過E-Four AWD電子式四驅系統與Swing Valve機械式可變阻尼的搭配，本車無論是吸震能力與操控穩定性都更上層樓。

試駕感言～有驚豔也有遺憾
LM一如預期地將Alphard的豪華程度再行提升，寬闊且功能滿載的後座配置更讓人體驗到無與倫比的尊榮感受，若是能夠針對廂式車體常見的搖擺與跳動反應加以調校強化、進一步升級其行路質感，相信必能成為豪華房車殺手！