房車::電動車大軍壓境(上) 2021 & 2022現身國內的電動車

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儘管目前電動車在國內仍屬非主流的購車級距，不過隨著全球排放與油耗法規的嚴格規範，台灣汽車市場勢必也得要共同遵循這為地球環保盡心力的全球汽車趨勢。基於此，國內各大汽車品牌已陸續在2019年開始有著更豐富多款式的電動車導入，甚至到了2020年就有共計11款電動車於市場上販售，其中更不乏有Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC以及Porsche Taycan等大品牌電動車款相繼投入國內市場，且不僅於此，在2021年下半年以及接下來的2022年，更將會有更多品牌的重量級電動車款陸續報到，包括Audi Q4 e-tron、BMW i4/ iX、Mercedes-Benz EQS/EQA/EQB以及Tesla Model Y……等。而為了讓大家能切確掌握到未來有望導入台灣市場販售的電動車款與新車動向，因此特別彙整出以下車單，以做為各位購車時的參考。

隨著全球各國環保法規的制定走勢，現行傳統燃油車款正已如火如荼地被電能車所取代，其中更以純電車款的發展最為關鍵，儘管電動車目前在全球市場的銷售佔比並不高，但電動車的興起與普及發展已是可預期的必然未來，而這也是全球各大汽車品牌未來所要積極搶攻的全新舞台。

再從銷售數字來看，2020年全球電動車的總銷量約350萬輛，但汽車市場專家推估，到2025年時，電動車總銷量則會成長至1750多萬輛，甚至之後的銷售數字會迅速攀升，這顯示未來電動車確實有相當大的成長空間。而在如此銷售市場趨勢下，全球各大車廠可說卯足了勁在做電動車，一來對應排放法規的規範，二來冀望能在此市場大餅下獲利，因此無論是歐系車廠，還是日系、韓系品牌，以及電動車銷售霸主Tesla等，在近幾年來皆紛紛推出新的電動車款，除對應電動車這未來趨勢外，更為這塊商機大餅進行卡位。

15款電動車即將現身國內

在台灣市場部分，其實早在2010年就有品牌開始投入電動車市場，包括Nissan Leaf(公務機關)與BMW i3販售等，都是在早期車廠所佈建的電動車產品。不過等到2019年時台灣特斯拉導入主力產品Model 3之後，國內整個電動車銷售規模才明顯向上提昇，而接著2020年更有包括Nissan Leaf、Jaguar I-Pace、Mercedes-Benz EQC、Porsche Taycan 以及Audi e-tron等陸續投入國內電動車市場，再加上各車廠以及各充電品牌對於充電站的普及佈建，這不僅讓國內消費者有更豐富多元的電動車供選擇外，也讓電動車更為國內消費者所接受，使其2020年電動車的總銷量來到新高的6257輛。

在Audi e-tron於國內風光上市且頗受消費者青睞之後，台灣奧迪再接再厲引進講求運動風格的Audi e-tron GT與 RS e-tron GT電動豪華房車。

頗受國內消費者期待的BMW iX電動休旅車，預估在2021年底導入國內販售。

而在2021下半年以及2022年，國內電動車市場將會更加的熱鬧有看頭，除了Tesla這電動車龍頭將帶來炙手可熱的全新Model Y以及小改款的Model S與Model X之外，BMW全新的i4與iX也將進駐台灣，而電動車大廠Mercedes-Benz更將一口氣導入EQS、EQA與EQB，與現售EQC組成EQ電動車大軍；此外，Audi也將引進全新的Q4 e-tron以及更具個性化的e-tron GT車型；而Porsche也在繼聲名大噪的Taycan之後，帶來具輕度越野性能的Taycan Cross Turismo，甚至韓系品牌也預告著Hyundai Kona EV/Ioniq 5以及Kia EV6等電動車的到來，品牌級距可說從一般級距到豪華等級皆有，這在在表示國內電動車市場從今年下半年開始到2022年，將會有著更熱鬧、更多元豐富的市場景象。

Mercedes-EQ子品牌中的頂級旗艦EQS，將與EQA與EQB組成電動車大軍進攻台灣。

全世界賣到缺貨且供不應求的Tesla Model Y最快得等到2022年上半年才有機會見到本尊。

電動車的靈魂=充電站

充電的問題不解決，那電動車就一定賣不好！尤其要消除里程焦慮，那普及的充電站絕對是對症的良藥，畢竟國內的電動車市場仍在起步發展之中，因此充電站的多寡，絕對是攸關後續電動車市場規模是否能再成長與持續擴張的最關鍵因素。有鑑於此，國內各大引進電動車銷售的車廠或代理商，甚至是各充電品牌莫不在充電站的佈建上積極作為，讓國內消費者對於購買電動車這件事上有更大的認同與信心，更讓電動車車主在購車後有更佳的使用體驗。

以國內電動車銷售龍頭台灣特斯拉來說，目前除了現有的26座全省超充站之外，在日前也宣佈將在桃園、新竹、台中及高雄等地再增設5座超級充電站(4~6個超級充電座)，並且預計2021年底前要在全台總計提供38座超級充電站。而台灣奧迪除了在全省10個經銷服務據點設置有Audi極速充電站之外，也與華城電機與Noodoe充電服務單位策略聯盟，來打造更完善的純電佈局，其中華城電機更已於全台佈建70座EValue公共充電裝置，且不斷積極拓點中，而Noodoe已在全台建置有110座公共充電裝置。

台灣特斯拉目前全省共有26座超級充電站，且預計2021年底前要在全台總計提供38座超級充電站。

國內Audi與Mercedes-Benz品牌則與華城電機成為充電合作夥伴，使用其全台所佈建的公共充電裝置。

充電品牌策略夥伴

台灣賓士則是同原廠授權經銷商以及充電合作夥伴華城電機，已在北中南及東部等全台共10處授權經銷商架設Mercedes-Benz快速充電站(120 kW直流快充)，提供EQ車主們便捷的快速充電服務，且持續擴大至14處的Mercedes-Benz快速充電站。此外，其充電合作夥伴華城電機，也持續擴大全台快速充電與終點充電站網絡，以滿足EQ車主的充電需求。而華城電機目前已為合作車廠建置了超過40座DC直流充電站以及112座AC充電樁。

另外，BMW總代理汎德也宣佈與全台經銷商陸續於北中南東等各地建置 14 座BMW i DC直流高速充電站，其充電樁功率最高可達300kW以上，並且預計在今年底陸續完成環島BMW i直流高速充電站的建置，以迎接iX與i4的到來。此外，也與裕隆集團旗下品牌裕電能源「YES！來電」策略合作，讓BMW i車主能夠輕鬆便利享受其分佈於全台的公共充電站服務。而目前YES！來電已在全台設置共有668個充電站、1627支充電樁，且預計在2022年前，於全台建置5000個充電樁。另外，台灣保時捷同樣與裕電能源「YES！來電」成為充電服務合作夥伴，除為Porsche進行全台320kW超級充電站的管理與運營服務外，也能享用「YES！來電」已於全台公共與私人場域所佈建的2000支充電樁所提供的充電服務。

國內包括BMW與Porsche等品牌皆與國內裕電能源「YES！來電」成為充電策略夥伴，使用其全台所佈建的充電站服務功能。

除了車廠品牌之外，國內電源供應器大廠｢台達電」，在看準電動車所延伸出來的「充電商機」，因此也積極搶進此市場，於2010年推出首款充電樁設備，更打入了Tesla供應鏈，同時與車廠以及充電服務運營商策略合作，尤其在日前也與三地集團旗下的北基國際合作，規劃將在全台共57座北基加油站佈建高功率的直流快充服務網路，預計2025年時，於全台建置4572座的AC交流充電樁以及156座DC直流充電樁，致力成為全台最大的充電網絡服務平台。

Audi e-tron GT/ RS e-tron GT

●國外發表時間 2021年2月

●國內導入時程預估2021 Q4

●最大續航里程 e-tron GT/RS e-tron GT：487/472km

台灣奧迪目前已引進販售Audi e-tron與e-tron Sportback車系，而緊接著也即將導入採與Porsche Taycan共用平台的e-Tron GT車系，並且在今年5月上旬已先行在台灣官網上正式公佈Audi e-Tron GT以及性能版RS e-Tron GT這兩款車型的預購活動，首波僅限量50部，新車預計在2021年底正式上市，不過有關導入車型、配備、售價與正式發表日期等相關訊息卻未同步釋出，只能待後續追蹤報導了。

e-Tron GT車系是Audi繼e-Tron與e-tron Sportback這兩款純電休旅車之後，所量產推出的第3款新世代純電動跑房，採用與Porsche Taycan相同的MSB J1模組化平台打造而來，是一款強調能兼顧日常使用性與運動能力訴求的豪華電動房車。外觀造型幾乎採與概念車相同的設計，有著新世代的設計語彙，並且透過低矮、寬車體(長/寬/高為4990/1960/1410mm)以及長軸距(2900mm)的設定，使其風阻係數僅有0.24 Cd。e-tron GT充滿前衛科技感的內裝，以三幅平底式麂皮方向盤、12.3吋全數位儀錶板以及內建MIB 3車載娛樂系統的10.1吋觸控螢幕為主視覺，並且搭配採線傳排檔系統設計的中央鞍部，且全車座椅材質皆採用再生人造皮革以及Dinamica纖維材質打造。

豪華且充滿濃厚科技感的內裝設計，有著12.3吋全數位儀錶板與內建MIB 3車載娛樂多媒體系統的10.1吋高畫質觸控螢幕。

在動力性能上，e-tron GT在前後軸皆配置一具電動馬達，綜效最大動力輸出可達469hp、64.2kgm，且使用Boost增壓下，能將動力提昇至523hp、65.3kgm，0~100km/h加速4.1 秒。至於RS e-tron GT，綜效最大動力則為590hp、84.6kgm，Boost增壓下可提昇至637hp，0~100km/h加速為3.3秒。而這兩種動力皆搭載85 kWh電池組，透過270kW的DC直流電快充，能在充電5分鐘後擁有100km的續航力，且在22.5分鐘內可將電量從5%充電至80%。在WLTP測試規範下，e-tron GT最大續航里程可達487km，而RS e-tron GT則為472km。

e-tron GT前後軸皆配置一具電動馬達，綜效最大動力輸出可達469hp與64.2kgm，0~100km/h加速僅4.1 秒。

RS e-tron GT擁有則590hp、84.6kgm綜效最大動力輸出，0~100km/h加速僅需3.3秒。

Audi Q4 e-tron

●國外發表時間 2021年4月

●國內導入時程預估2022 Q1

●最大續航里程 Q4 35/40/50 e-tron：341/520/488km

在今年4月15日於線上正式發表的Q4 e-tron車系，目前已在德國市場正式開賣，並且預計在年底於北美展開販售，至於導入國內的時程為何？據台灣奧迪表示，Q4 e-tron車系並不會在今年導入，預估最快要到2022年上半年才會機會與國人見面。而這款首度採用MEB平台打造的Q4 e-tron電動休旅車系，車身長/寬/高尺碼及軸距分別為4588/1865/1632mm、2760 mm，落在Q3與Q5之間，因此是屬於中小型級距SUV，但原廠表示其車室空間則可媲美中型休旅車的大小。

Q4 e-tron的外型造型也與概念車相仿，有著相當霸氣且富金屬質感的封閉式8角形水箱護罩，保桿兩側同樣設計有賁張大開口的進氣孔，而造型更為厚實的頭燈組，也導入了Audi引以為傲的車燈科技，配置了Maritx矩陣式LED光源。至於車尾無論是6角形肌理還是尾燈組或後保桿造型，也都來自於概念車相當厚實且高科技的設計元素。內裝設計則延續了e-tron電動車的前衛科技感，且中控檯採懸浮式設計，塑造出鮮明的層次感，並搭配全新設計的電子換擋機。此外，也搭載了Audi virtual cockpit 10.25吋全數位儀錶與中央MMI Touch 10.1吋多媒體影音系統以及首度提供AR擴增實境的HUD抬頭顯示器供選配。

充滿濃厚科技味的內裝，搭載了Audi virtual cockpit 10.25吋全數位儀錶與中央MMI Touch多媒體系統。

後排座椅可按40:20:40比例倒放，行李廂標準容積為520公升，後排座椅前倒後可擴充至1490公升。

動力部分，Q4 e-tron提供有35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro等3種動力規格，前兩者皆在後軸配置了一具PSM電動馬達，並分別搭配52kWh與77kWh的電池模組，擁有170hp以及204hp最大馬力輸出，並且在WLTP規範下分別具有341km與520km的續航里程。至於50 e-tron quattro則在前後軸分別配置有可輸出109hp與204hp的電動馬達，搭配77kWh電池模組，最大綜效馬力輸出可達299hp，最大續航里程為488km。充電部分，在125kW快充下可於10分鐘內提供130km續航里程，且38分鐘即能將電量從5%充至80%。