影音::BMW純電「i5」確定將出增程（內燃機引擎輔助）版本，級距定位將是跨界休旅？

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isCar! 自從BMW推出i3、i8這兩款在台灣甚為稀有的電動車及Hybrid跑車之後，車壇一直有風聲說BMW即將要推出級距定位落於i3和i8之間的第三款電動車。沒錯，BMW「i」系列確實會推出i5，然而i5的級距定位究竟為何？i5確定是電動車，而不是Hybrid車款嗎？

BMW i品牌的產品總監Henrik Wenders在接受外媒Car and Driver訪問時表示，i5將和i3一樣提供Rex增程版本！換句話說，i5現階段絕對不會配置Hybrid動力系統，因為所謂的Rex增程版本，就是在原先的動力配置（電動馬達）中，加入小排氣量少缸數的內燃機引擎（i3 Rex就是搭載647c.c.直列雙缸），並且「只在主電池沒電的時候才會輔助發電」。簡單說就是一種救命丹，可以在你找不到充電站－或是估錯航行距離－沒電的時候發揮作用。

Henrik表示，增程版電動車在電動車未來的發展上，扮演極為重要的角色，因為大多數的買家仍對電動車的行駛航距抱持很深的成見和懷疑（即使電動車現今大多擁有200-500km不等的航距）。他強調如果電動車某一天充飽電可以跑1000km，那大概再也沒有人會懷疑電動的能耐，但很明顯地，BMW現階段我們做不到，所以他們才要將增程版電動車列為其中一個車型。

此外，Henrik也有解釋BMW並不是無法把電動車的航距大幅提高，而是它們極力避免增加更多的生產汙染。如果把級距加大，採用容量更大的電池，優化電動馬達動力輸出的表現，那BMW當然可以擁有航距更長的電動車。但BMW不想讓電動車（研發製程所製造出來）的環境汙染遠大於採用內燃機引擎的車款。（Henrik同時也透露有部分車廠正是如此）

Henrik強調，在i3增程版問世之後的訂單數雖然很高（相比於一般純電版本的i3），但過了一陣子之後，訂單數直直掉了60%，因為多數人瞭解到增程並沒有這麼必要。此外，對於i5的定位，Henrik表示他們想把它塑造成一個家庭用車（傳聞為跨界休旅，預計2020年登場）。因為多數i3買家都把i3當成一個家庭的第二部或第三部車。同時，i5也確信會採用碳纖維複合材質來打造車體。

*Photo source from worldcarfans & bmw blow by web-crop (original photo is made byRM design)