影音::Bye-Bye Taxi 國產Wish接班人Sienta 2016導入

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●長/寬/高4235 / 1695 / 1675mm、軸距2750mm

●採5＋2三排七人座及側滑門設計

●1.5升汽油引擎及1.5升Hybrid油電雙動力

●國內上市日期預估2016/Q3

國內和泰汽車在2013年底的台北車展上，曾經展示一部採5＋2三排七人座的小型MPV車型Sienta，當時和泰僅表示其是為了配合日本原廠所進行的市場調查，該車是否進一步導入國內仍在評估當中，不過我們也獲得消息指出，此車現身於台北車展主要目的是為了試水溫，看國內消費者對其反應與接受度為何，因為和泰汽車已將它納入國產Wish接班車款的口袋名單，也就是在Wish停產之後，將承接起和泰汽車在國內MPV市場的主力銷售車種。而時至今日，全新第二代Sienta已於日本正式發表上市，而本刊亦獲得消息表示，此車款即將取代國內現行Wish，預計最快會在2016年下半年以國產車之姿進行販售。

外型相當搶眼、年輕的新一代Sienta，將會是國內和泰汽車用來承接國產Wish的後繼車款。

車身尺碼比Wish緊緻

新一代Sienta的外型相當年輕、動感，與旗下Prius C有著類似的神韻，不過透過頭燈下方一直延伸至水箱護罩與前氣壩的獨特「黑色線條」設計手法，來營造出猶如Two-Tone的鮮明視覺感受，給予觀者更強烈的視覺印象，車尾的設計手法亦是如此。

雖然新Sienta與國產Wish皆屬5＋2三排七人座的MPV車型設計，但從其車身尺寸來看卻是小上一號，其車身長/寬/高及軸距分別為4235 / 1695 / 1675mm與2750mm，比起Wish的4635 / 1720 / 1590mm還要來得短與窄，不過車高則高了85mm，且兩車軸距皆為2750mm，因此預料Sienta內部的空間運用應該會與Wish相當有著不錯的水準表現，再加上Sienta乃採側滑門設計，對於乘客進出車內的便利性將會比Wish來得好。另外，新Sienta的第三排座椅也與國產Wish一樣可收折隱藏至後行李廂底板內，而提供更寬大的行李置放空間。

新Sienta的車身長寬高（4235 / 1695 / 1675mm）比國產Wish更為緊緻，並且採用出入更便利的滑門設計。

簡潔實用的內裝設計

新Sienta的內裝鋪陳設計與國產Wish有些類似，其排檔座皆採可增加腿部伸展空間的懸浮式設計，同時無論是中控檯、儀錶板與方向盤等鋪陳也以簡潔、操作便利的方式處理，不過未來國產版本是否比照辦理就不得而知了。

在配備部分，從資料來看，新Sienta頂規車型標配有LED頭燈、電動側滑門、觸控液晶螢幕、恆溫空調、Stop & Start系統及16吋鋁圈等，主被動安全則除了有6具氣囊、S-VSC車身動態穩定控制系統與上坡起步輔助等系統外，還包括新導入的PCS防撞預警系統、LDA車道偏離警示及AHB智慧型遠光燈自動切換系統等，可說相當高規格水準，但未來上述配備是否皆會出現在國產車型上，目前仍是未知數。

車艙整體的鋪陳設計相當簡潔但又不失豪華性；懸浮式的排檔座設計能有效增加腿部伸展的空間。

1.5升汽油、油電兩種動力

新Sienta日規版本配置有兩款引擎動力，一為代號2NR-FKE的1.5升直列四缸汽油引擎，並搭配Super CVT-i無段變速箱，最大馬力及扭力輸出為109匹、

13.9kgm，擁有20.6km/L出色的平均油耗表現，而此動力系統則是未來國產版最有可能採用的配置版本。至於Hybrid油電混合動力，則以一具代號1NZ-FXE的1.5升汽油引擎（74匹、11.3kgm）搭配一電動馬達模組（61匹、17.2kgm）組合而成，變速箱同樣採用Super CVT-i設計，最大綜效馬力輸出則為100匹，而其平均油耗更可達27.2km/L，可說是Sienta Hybrid最大的產品賣點。

新Sienta採5＋2三排七人座設計，第三排座椅則可收折藏入行李廂底板內。

70～80萬價格具競爭力

雖然從車身尺碼來看，新Sienta比現行國產Wish要小上一號，但兩者卻擁有相同的2750mm軸距，因此其車室空間的運用與大小預料並不會比Wish來得差，加上其車高較高，也代表著將會有比Wish更出色的頭部空間表現，因此在空間實用性上新Sienta確實也具備吸引力。

而未來導入國內生產的Sienta，有可能分別推出以客貨認證的5人座車型以及客車認證的7座車型，動力部分則鎖定為1.5升汽油引擎為主，當然若油耗表現出色的Hybrid車型也能一併導入的話，那未來Sienta在國內路上的能見度應該又會比現行Wish高出許多。至於價格部分，以新Sienta在日本的價格（頂規約198萬日圓）來推算，未來國產版售價預估會落在70～80萬之間，而這個價格相信是相當具市場競爭力的。